2 Haziran 2026 tarihinde Avrupa’nın en büyük ulaşım projelerinden biri olan ve Alpler’in altından geçecek dünyanın en uzun taban tünelinin inşaatında sona yaklaşılmış durumda. Yaklaşık 19 yıl süren kazı çalışmaları, farklı ülkelerden gelen ekiplerin yer altında buluşmasına sadece birkaç hafta kaldı. Projenin toplam maliyetinin 10,5 milyar euro civarında olması bekleniyor ve Avrupa Birliği, projeye 2,3 milyar euro hibe desteği sağlamış durumda.
Demiryolu ulaşımında yeni bir dönemin kapılarını açacak olan bu tünel, yatay taban sistemi ile tasarlanmış olup, trenlerin zorlu dağ geçişlerini aşmasına gerek kalmadan doğrudan Alpler’in altından geçmesine olanak tanıyacak. Yeni hat sayesinde, mevcut güzergah üzerinde seyreden yolcu trenlerinin saatte 60 ila 80 kilometre hızla ilerlemesi yerine, hızlarının 200 kilometreye kadar çıkması bekleniyor. Bu gelişmelerle birlikte, iki ülke arasındaki yolculuk süresinin ortalama bir saat kısalması öngörülüyor.
Ancak projede bazı zorluklar da mevcut. İnşaat konsorsiyumu ile Avusturya tarafındaki sondaj ekipleri arasında meydana gelen teknik anlaşmazlıklar yüzünden çalışmalar bir yıl boyunca duraklama yaşadı. Artan maliyetler ve yaşanan gecikmeler nedeniyle, daha önce 2032 olarak belirlenen açılış tarihinin bir ya da iki yıl ertelenebileceği belirtiliyor. Güncellenmiş bütçe ve lojistik planının yıl sonuna kadar ilgili kurumlara sunulması bekleniyor.
Brenner Geçidi’ndeki yıllık tır ve kamyon geçiş sayısı, 2000 yılına göre yüzde 50 artarak 2,4 milyon seviyesine ulaştı. Bu durum, düşük rakımı ve hem Avusturya hem de İtalya’nın Avrupa Birliği üyesi olması nedeniyle bölgeyi uluslararası taşımacılık için önemli bir koridor haline getiriyor. Tünelin tam kapasiteyle açılmasıyla birlikte, demiryolu taşımacılığının yük payının 2040 yılına kadar yüzde 50’ye yükseltilmesi ve ağır vasıta trafiğindeki artışın durdurulması hedefleniyor.
